Any complaint on RapidPenang? Tell us right now!

Tuesday, Prime Minister Abdullah Badawi will be in Seberang Prai to launch RapidPenang as well as Penang as the NCER integrated logistic hub.

Following this, there will be free rides for Penangites on RapidPenang all days, which will be lasted on 2nd of August. Try its service and get back your comments to us.

DAP will deploy some of its members to assess RapidPenang’s service and at the same time to collect the feedback from passengers as well as the public in general.

We will do the spot checks from time to time, just to make sure RapidPenang deliver its service on time, efficiently, and most importantly - user-friendly.

Should you have any complaint, please do not hesitate to tell us either by email to nweiaik@gmail.com or fax to 04-2288514.

You can also phone Ng Wei Aik, Political Secretary to DAP Secretary-General at 019-2459305 or Lau Keng Ee, Secretary to DAP Member of Parliament for Tanjong at 012-4422511 (both in-charge of island part); and Michael Tan Cheong Heng, DAP Penang Chief of Public Utility and Transport at 012-4873101 (in-charge of Seberang Prai part).

Read more!

对槟城快捷通有任何投诉？请即刻告诉我们！

首相阿都拉巴达威明日（2007年7月31日）将在威省为槟城快捷通(RapidPenang)主持上路仪式，并推展北马经济发展走廊计划。

随后，槟城快捷通将为槟州人民提供免费的载客服务，直至2007年8月2日为止。在这期间，你可以选搭槟城快捷通所提供的公共巴士服务，同时告诉我们您对槟城快捷通服务的意见或投诉。

与此同时，民主行动党将在这段期间通过抽样调查与突击检查方式，评估槟城快捷通的服务素质，同时收集乘客及公众的意见，确保槟城快捷通改善及提升其服务，进而为槟州人民最准时、最有效率且对乘客友善的载客服务。

若有任何投诉，请通过电邮至nweiaik@gmail.com或传真至04-2288514告诉 我们。

你也可以把这些意见通过电话或手机短讯告诉我们：黄伟益（民主行动党秘书长政治秘书）019-2459305、刘敬亿（丹绒区国会议员曹观友秘书）012-4422511；至于威省方面的问题，则可直接联络陈宗兴（民主行动党槟州公共设施及交通局主任）012-4873101。

Read more!

Sebarang aduan terhadap RapidPenang? Sila beritahu kami!

Perdana Menteri Abdullah Badawi akan melancarkan RapidPenang dan juga Koridor Utara di Seberang Perai pada hari Selasa, 31 Julai 2007.

Selepas itu, RapidPenang akan menyediakan perkhidmatan secara percuma untuk warga Pulau Pinang sehingga 2 Ogos 2007. Anda boleh menaiki bas-bas tersebut dan kemudian beritahu kami komen anda terhadap perkhidmatannya.

DAP akan mengarahkan sesetengah ahlinya untuk menilai perkhidmatan RapidPenang dan pada masa yang sama, mengumpul makluman balas daripada para penumpang secara khasnya serta orang awam secara amnya.

Kami akan mengadakan pemeriksaan mengejut dari masa ke masa, demi memastikan RapidPenang menyediakan perkhidmatannya secara tepat masa, berkesan dan penting sekali, mesra pelanggan.

Jikalau terdapat sebarang aduan, sila beritahu kami sama ada melalui email kepada nweiaik@gmail.com atau secara faks ke 04-2288514.

Anda juga boleh menelefon Ng Wei Aik, Setiausaha Politik kepada Setiausaha Agung DAP pada 019-2459305 atau Lau Keng Ee, Setiausaha kepada Ahli Parlimen DAP bagi kawasan Tanjong pada 012-4422511 (kedua-dua berurusan dengan aduan di bahagian pulau); dan Michael Tan Cheong Heng, Ketua Biro Utiliti Awam dan Pengangkutan bagi DAP Pulau Pinang pada 012-4873101 (berurusan dengan aduan di bahagian Seberang Perai).

Read more!

A rapidly-broken pledge

Athi Veeranggan (Malaysiakini.com)

Jul 31, 07 4:52pm

The official guarantee on RapidPenang bus fares has gone bust - commuters will have to pay more for travel over longer distances when the150-strong fleet plies the streets from tomorrow.

The fare structure has been set at a starting rate of RM1, compared to the starting fare of 70 sen on existing bus services. However, the rate - 10 sen - for every subsequent kilometre of travel remains the same.

RapidPenang will ply 26 routes on Penang island and seven on mainland Seberang Perai. Although it will run cheaper rides than other bus companies for short-haul trips, travel over longer distances will be more expensive.

For example, the ride between Weld Quay and Bukit Jambul will cost passengers RM1.70 on RapidPenang compared to RM1.30 on services operated by local companies.

Commuters will pay RM5 on RapidPenang between Balik Pulau and Batu Feringhi, compared to RM3.50 on other buses.

In April, RapidKL chief operating officer for bus operations, Mohd Ali Mohd Nor, had assured that the RapidPenang fare would either be "cheaper than or the same as" current bus fares.

"We will not charge more, certainly," Mohd Ali had said at a press conference.

Finance Minister II Nor Mohamed Yakcop said earlier this month that the fare would be between RM1 and RM3.50, depending on routes and distance.

The fare structure has already come under fire by the DAP in a memorandum that proposes cross-subsidisation of fares and standardised ratesof RM1, RM2 or RM3 as an alternative.

Ng Wei Aik, the political secretary to DAP secretary-general Lim Guan Eng, handed over the memorandum today to state executive councillor Dr Teng Hock Nan, who oversees local government, traffic management, information and community relations.

"Paying up to RM10 daily to travel from Batu Feringhi to Balik Pulau and back again will amount to half the daily wage of a low income earner. It's expensive," said Ng.

Three-tier structure

Instead, the DAP proposes a single-trip RM1 ticket to be issued when a passenger boards, with coverage limited either to the island or mainland.

A RM2 ticket can be used once within the same-day operation period, with its use restricted either to routes on the island or mainland.

Commuters can use the RM3 ticket a similar way, but on routes on both the island and mainland, including via the Penang Bridge.

Ng said RapidPenang's fare structure will not encourage many commuters to switch from private cars to buses, noting this defeats the main purpose of upgrading public transportation.

The company must comply with international standards by setting half-fares for students from primary to university level, and providing free rides for senior citizens, he said.

The memorandum also accused the state government of overlooking the interests of existing bus and taxi operators, and of failing to provide a blueprint as to how these could co-exist with RapidPenang.

"We cannot allow existing companies to close down, as it would pave the way for RapidPenang to monopolise transport services," Ng said.

KGN-Hin Bus Company, Transit Link, Milan Travel, Siang Cemerlang, Angkasa Barisan, Inter Runner, United Traction Company Sdn Bhd, Park May Bhd, Syarikat Perkhidmatan Pengangkutan Federal Bhd and Transit Link have been running bus services on either the island or mainland for decades.

RapidPenang is a wholly owned subsidiary of Rangkaian Pengangkutan Intergrasi Deras Sdn Bhd or RapidKL, which is wholly-owned by Finance Ministry Incorporated.

It will operate 35 high and low-density routes, including 28 on the island and seven on the mainland, and deploy 135 buses, comprising of stage, medium-range and minibuses, to ply the routes at any one time.

Read more!

槟州政府绝不应该为了迁就推介仪式，而剥夺了搭车一族在明早选搭槟城快捷通的权利，届时必然导致整个情况更形混乱。

2007年7月30日（星期一）在槟城发表的声明：

为了迁就首相阿都拉巴达威到威省市政局草场主持槟城快捷通上路的仪式，槟城快捷通准备在本月31日中午12时过后，才让槟城快捷通正式投入服务。

其实，槟州政府不应该为了迎合首相个人，而剥夺了搭车一族在明早6时至中午12时之间选搭槟城快捷通的权利，否则届时的整体情况必然会更混乱。

目前，我们看到槟城快捷通为了赶上投入服务的日期，就如热锅上的蚂蚁赶建位于海乾的快捷通总站，还有在州内13个主要地点设置大型指示牌。

这显示槟州政府与槟城快捷通方面规划能力的不足，导致整个系统还未开跑就陷于乱七八糟的情况，让人不敢想像槟城快捷通正式投入服务后，还会面对哪一些预想不到的突发问题。

我认为有关当局没有必要为了迁就没有具体意义的推介仪式，而剥夺了搭车一族明早选搭槟城快捷通的权利。如果槟城快捷通在中午12时过后才投入服务，整个系统的操作必然会与现有巴士公司出现冲突，甚至让乘客陷于不知所措。

毕竟，仪式终归只是仪式！即使槟城快捷通从明早6时开始投入服务，这并不会影响整个推介仪式进行。

槟州政府通过引进快捷通来重组州内的公共巴士交通系统，其目的乃是要为州内人民提供最便捷公共交通服务，而不是为了让首相有机会做戏给人民看！

这种本末倒置、重视推介礼多过于实质提供服务的做法，再次暴露国阵的政治小丑本性，同时预示人民槟州政府要槟城快捷通“紧急上路”，只是为了满足其面对来届全国大选的政治利益。

近日以来，身兼槟城快捷通董事之一的槟州柑仔园区州议员汪天来，一再从槟城快捷通的利益角度出发，尽为槟城快捷通说好话，却没有照顾众多乘客与现有巴士公司的利益，让人怀疑国阵的代议士为何竟变质到这种地步？

举个例子，汪天来指私人巴士即调低车费，绝不会对槟城快捷通带来很大的影响。这一番话根本就不应该出自人民通过选票投选出来的立法议员口中，否则汪天来有负予人民所给予的委托，同时亏对所有对国阵寄以厚望的槟州人民。

民主行动党再次提醒汪天来，如果他不愿正视搭车一族与现有巴士公司的利益，一旦槟城快捷通上路后引发种种意想不到的问题，他同样需对此负起绝对的责任！

与槟州子民共进退！

Read more!

民主行动党号召“槟民监督快捷通”并开放投诉热线，以收集全槟人民意见共同改善槟城快捷通上路后所引发的种种问题。

2007年7月29日（星期日）在槟城发表的声明：

配合槟城快捷通即将在本月31日上路，民主行动党发起“槟民监督快捷通”行动并开放投诉热线，以收集全槟人民意见共同改善槟城快捷通上路后所引发的种种问题。

槟城快捷通将从本月31日至8月2日免费让公众乘搭，过后就开始实施收费。在这段期间，槟城快捷通难免会出现意想不到的问题，但是这并不能作为槟城快捷通或特定政治人物逃避社会责任的藉口。

因此，民主行动党将从本月31日开始，在槟岛与威省两地同时派人展开突击性的监督行动，以了解并收集槟城快捷通上路后所引发的各种问题，包括川行路线、收费系统、巴士司机服务态度等问题，然后通过适当管道寻求解决方案。

除了派人展开突击监督行动之外，民主行动党将开放3条投诉热线，让民众向我们直接反映他们所面对的问题。

针对槟城快捷通在槟岛所引发的问题，民众可以直接联络民主行动党秘书长政治秘书黄伟益019-2459305、丹绒区国会议员曹观友秘书刘敬亿012-4422511；至于威省方面的问题，则直接联络民主行动党槟州公共设施及交通局主任陈宗兴012-4873101。

除了上述3人之外，民众也可以直接联络民主行动党槟州总部04-2288482或04-2277068。我们也欢迎你们把本身的经历或宝贵意见电邮至nweiaik@gmail.com，或者传真至民主行动党槟州总部04-2288514。

任何公众在跟我们投诉的时候，敬请同时把你所乘搭的巴士路线，以及上下巴士的时间和地点告诉我们，以方便我们采取具体的跟进行动。

至于槟城快捷通上路后，对现有公共巴士公司所构成的负面冲击，以及对附近居民和交通所构成的影响，都欢迎你们把这些意见告诉我们。

此外，我们也将抽样了解民众及搭客对槟城快捷通服务的意见。因此，民主行动党希望民众给予配合，向我们反映这些重要的回馈性意见。就让我们通过具建设性的监督行动，共同来改善槟城快捷通上路后所面对的问题。

与槟州子民共进退！

Read more!

既然汪天来身为人民代议士，却无法确保槟城快捷通为槟州人民带来实惠又经济的车资，就应该辞去槟城快捷通董事一职。

2007年7月27日（星期五）在槟城发表的声明：

槟城快捷通即将在7月31日开跑，但其复杂又不经济实惠的新收费制，对许多低收入者确实构成很大的负担，同时无助于鼓励更多用车一族改乘公共巴士。

槟城快捷通乃吉隆坡快捷通成立的子公司，专门负责重组槟州的公共巴士系统。槟城快捷通的其中一位董事，就是现任槟州柑仔园区州议员汪天来。

其实，汪天来作为人民代议士，根本不应该涉及任何商业利益的活动，更何况槟城快捷通所牵涉的商业利益，足以影响全槟所有人民的福祉。

既然汪天来是槟州人民通过选票推选出来的人民代议士，他就有义务照顾槟州人民的利益，包括立即促使槟城快捷通检讨其不经济又不实惠的新收费制，同时允许所有60岁或以上的老人免费乘用槟城快捷通。

我在本月23日提呈予槟州行政议员丁福南医生的备忘录，严正促请槟州政府即刻介入并检讨槟城快捷通所宣布的新收费率，包括建议实施3种统一的票价，即：(1)单程票价1令吉；(2)全日票价2令吉；以及(3)全日跨海票价3令吉。

可是，汪天来迄今为止，并没有关注这些问题，或是通过快捷通董事部会议反映上述意见。

从槟城快捷通所宣布的新收费制，同时没有把现有巴士公司纳入重组公共巴士系统的整体规划之内，足以证明槟城快捷通只注重在最短的时间内牟取巨额的利润。

汪天来只照顾槟城快捷通的商业利益，反过来却忽略其本身选民乃至全槟人民的利益，这种态度根本是要不得的。

鉴于汪天来无法确保槟城快捷通为槟州人民带来经济又实惠的车资，同时没有让乐龄者享有免费乘坐公共巴士的权利，民主行动党强烈促请汪天来即刻辞去槟城快捷通董事一职，否则槟州选民就应该在来届全国大选，用手中的一票来否决汪天来。

与槟州子民共进退！

Read more!

促重檢快捷通收費制 黃偉益備忘錄呈丁福南

光明日報（2007年7月23日）

■黃偉益週一呈交備忘錄給拿督丁福南的特別助理郭榮裕（左），旁為劉敬億和羅興強。

（檳城訊）行動黨秘書長政治秘書黃偉益週一呈交備忘錄給檳州地方政府、交通管理委員會主席拿督丁福南，促請政府重新檢討檳城快捷通新收費制，同時考慮檳城快捷通上路對現有公共巴士公司及德士業者所造成的衝擊。

他較後向記者透露，根據官方數據，檳州人口雖然有144萬人，但州內註冊的交通工具卻多達147萬輛。

衝擊現有巴士德士

他說，如果隨著檳城快捷通上路後，仍無法減少在公路上行駛的交通工具數量，那麼當現有大型公共巴士和迷你巴士同時上路，或在路旁停下載客，將導致州內的交通更加擁擠不堪。

因此他認為，當局有必要推行一個有效率、準時到站、對乘客友善，並且制訂符合公眾消費能力收費率的公共巴士交通系統，吸引更多人改乘公共巴士。

他表示，政府在規劃及落實新的公共巴士系統時，有必要考慮到各相關的因素。

投幣方式繳車資 造成乘客不方便

黃偉益提到，檳城快捷通針對不同的川行路線收取價格不一的車資，勢必讓乘客感到混淆。檳城快捷通在最初階段只接受投幣方式繳付車資，亦對乘客造成諸多不便。

他認為新宣佈的收費制主要以盈利作為考量，並且只是對檳城快捷通單方面有利。這種每次上車就要繳付車資的收費方式，根本沒有關注及考慮到低收入者所面對的困境。

“一位乘客若要從峇都丁宜往返浮羅山背，那麼他當天就要耗掉10令吉的車資。對低收入者而言，10令吉可能就佔了他們全天收入的一半。”

他指出，許多樂齡人士退休後，已沒有收入，退休金也不多，因此應享有全免車費的優惠。

不須申請優惠卡 樂齡者應獲免費

黃偉益認為，檳州政府應仿傚澳洲國家提供樂齡人士免費搭車不須額外申請樂齡優惠卡的措施，只需通過身分證辨認身分即可。

“而且學生和大專生也應出示學生證就可以享有半價優惠，而不需穿上制服，這些收費制都值得當局檢討。”

此外，他也指出，至今州政府似乎沒有全盤及完善的計劃，以解決現有巴士公司在檳城快捷通上路後所面對的生存問題。

恐掀惡性競爭

他本身有接到情報，據悉，有些公共巴士公司出租巴士的日租也從原本的230令吉減低至125令吉，間接讓司機通過隨意削減車資半價甚至20仙的方式，跟檳城快捷通展開惡性競爭。

他也擔心這些公共巴士公司為求生存，繼續讓陳舊及執照未獲更新的巴士上路載客，以致對公眾的生命安全構成威脅。這種不健康的惡性競爭，最終將導致現有的德士業者深受其害。

他促請政府採取積極的行動來處理這些問題。政府不應偏幫一方，以致注重檳城快捷通的利益和盈利表現，卻忽略了現有公共巴士公司的集體利益。

出席者包括丹絨區國會議員選區秘書劉敬億和州聯委會秘書羅興強。

備忘錄建議內容

民主行動黨促請檳州政府與檳城快捷通考慮採用“交叉補貼” (cross-subsidization)的概念，重新檢討檳城快捷通新宣佈的收費制。通過沿用這個概念，檳城快捷通可通過一些賺錢的川行路線，來補助一些乘客較少的川行路線。

建議採用統一的收費率，來取代檳城快捷通即將採用的新收費率。我們所建議的統一收費率分為3種，即1令吉、2令吉與3令吉：

（1）單程車票1令吉：從某一站到某一站下車，不涉及轉站、轉換川行路線和跨海行程；一旦下車後車票就不能重複使用。

（2）全日票價2令吉：這類車票可全天候及無限量使用，直至翌日凌晨1時作廢，但不涉及跨海行程，即可選擇只在檳島或是威省一帶使用。

（3）全日跨海票價3令吉：屬於全天候且可無限量使用的全日票，可以同一天在檳島與威省一帶使用，並可乘搭橫跨檳城大橋的公共巴士。

Read more!

槟岛市政局主席再纳拉欣认为市议员没有必要民选，根本就是非常落伍的想法！

2007年7月26日（星期四）在槟城发表的声明：

自诩为“007占士邦”的新任槟岛市政局主席再纳拉欣最近接受媒体专访时，提到市议员没有必要民选的论调，甚至认为槟岛市政局现有体系良好，这根本就是非常落伍的想法！

自从再纳拉欣上任以来，槟岛市民对他寄以厚望，并且对他有诸多好评。再纳拉欣积极到槟岛各处走动，聆听民间的意见和不满，同时采取果敢的态度，当下解决许多悬而未决的问题。

如果槟岛市政局现有体系完善，那么再纳拉欣根本就不用东奔西跑，以致他的工作有如“拼命三郎”一般。为了确保怀孕的妻子能够临产及时送院，他还把妻子带来办公室，证明了许多市议员未履行其职责，导致再纳拉欣必须把许多问题揽上身。

这些积弊已久的问题，即使随着再纳拉欣出任槟岛市政局主席，并采取大刀阔爷的方式去解决之，但新的问题仍会排山倒海般涌现。我们不能单靠一个人的意志力去解决这些问题，反而要通过体制改革来鞭挞市议员做好他们的本份。

唯有通过恢复市议员民选制度，我们才能够确保市议员做好他们的本份。当然，那些未尽责的市议员，若要在下一次地方议会选举寻求蝉联，肯定就会被本身的选民所唾弃。

鉴于选票的压力，所有中选的市议员都会关心选民所面对的问题，并尽心尽力处理本身所接到的投诉。再纳拉欣绝不能以国情有别，就轻易否决民间希望市议员恢复民选的诉求。

再纳拉欣上任迄今两个月，完成了65％的工作，当然值得我们嘉许。尽管如此，我们不免要质问现任市议员当中，有哪一些只是白领津贴，或者顶多只是出席市政局的例常会议，却没有积极解决人民所面对的民生问题。

槟岛市政局在1950年代曾是国内最有效率的地方议会，甚至其资产及收入来源比槟州政府还要丰厚。由于许多当选的市议员属于左派背景，他们经常号召市民展开大扫除，对维持整体市容有很大助益。

如今，槟岛可见垃圾处处，甚至曾被首相阿都拉巴达威形容为“东方垃圾桶”；加上许多民生问题悬而未决，公共交通等问题又陷于一团糟，这些难道不是国阵通过“分猪肉”方式委任市议员所带来的结果吗？

与槟州子民共进退！

Read more!

丁福南在槟城快捷通还未上路，就急着列出4大问题为自己找下台阶，是否预示州内公共巴士系统重组又再一次面临失败？

2007年7月25日（星期三）在槟城发表的声明：

7月23日，当我跟民主行动党另两位领袖到槟州行政议员丁福南办公室，就槟城快捷通收费制及上路后恐面对的问题提呈备忘录之前，丁福南就率先召开记者招待会，列出快捷通开跑时恐面对4种问题。

这些问题包括民众不清楚巴士的新路线、司机不熟悉他们负责的路线、不能准时提供预先承诺的服务，以及槟城快捷通与现有巴士出现商业竞争。丁福南甚至说路旁小贩及民众胡乱泊车将会影响巴士不能准时提供服务。

其实，丁福南急着在槟城快捷通上路之前，就列出上述4种问题，似乎是要为自己找下台阶。从其所举的种种例子，似乎要告诉民众即使出现这些问题，都是其他人为因素所造成，跟槟州政府规划公共交通系统的能力不足毫无关系。

这是否预示槟州公共巴士系统重组又再一次面临失败的下场？我们可以理解民众不清楚巴士的新路线，但是另外3种问题却跟决策当局的疏忽态度有关。目前，槟城快捷通在州内各大街小巷开始试跑，司机不可能还不熟悉本身所负责的路线。

此外，快捷通不能准时提供预先承诺的服务，并且跟现有巴士公司出现商业竞争，这根本不是丁福南为自己找下台阶的最好藉口。迄今为止，槟州政府在引进快捷通以重组州内公共巴士系统之时，根本就没有把现有巴士纳入整体规划与考量之内。

槟城快捷通所购置的巴士，绝大多数都是长型的巴士。这些巴士在小路或小巷川行时，肯定会造成交通严重阻塞的问题。如果有关当局没有考虑这些因素，却把矛头指向路旁小购及胡乱泊车的民众，这根本是欲加之罪，其无辞乎！

槟州政府为了来届大选考量，赶在本月杪即让槟城快捷通上路，但是当局并未考虑到许多相关的因素与规划建设，包括候车站数目、地点与距离、售票系统、快车道、川行路线重叠等问题迄今还未能妥善解决，证明当局的规划能力严重不足。

有关当局显然没有从2006年公共巴士重组计划面临失败汲取经验，反而一再重蹈前车之覆，让人担心州内的公共巴士系统随着槟城快捷通上路后，将会出现更乱糟糟且不可预见的情况。

与槟州子民共进退！

Read more!

黃偉益：現有巴士 或減車資20仙半價

民主行動黨秘書長林冠英政治秘書黃偉益透露，根據該黨接獲的情報，現有巴士業者為了面對檳城快捷通的競爭，將減低車資20仙或半價。

他說，現有巴士業者是以日租方式，即230令吉把巴士租給司機，據消息透露，如今業者將把巴士日租費用減至125令吉，讓司機向搭客收取更低的車費。

黃偉益也指出，一些業者為了牟利，巴士也沒經過檢驗及沒取得准證，就已上路載客。

他希望當局採取積極措施，應付各種將會令快捷通受到破壞的行動。

建議州政府學習澳洲
樂齡人士免費搭巴士

民主行動黨建議檳州政府在聲稱提倡愛心社會的同時，應向一些國家如澳洲學習，給予樂齡人士免費搭巴士。

該黨秘書長林冠英政治秘書黃偉益說，樂齡人士本身已經沒有收費，一些也是退休公務員，只拿少許的退休金，有些也沒有獲得孩子的照顧。

“所以向來聲稱提倡愛心社會的檳州政府，應給予他們免費搭巴士。”

他也提及州政府及檳城快捷通，在給予學生優惠方面，不應只限制穿制服的學生，也應該放寬給大專生及沒有身穿制服的學生。

黃偉益今早與該黨檳州秘書羅興強，及檳州主席曹觀友國會議員助理劉敬億，前往檳州行政議員丁福南辦公室移交備忘錄后，向記者這么說。

他說，目前檳州快捷通的收費制，與現有公共巴士的收費制沒有太大差別。

“儘管一些路線收費較低，但一些路線車資卻比較貴。”

他指出，該黨認為快捷通新收費制以盈利作為考量，而根本沒有關注及考慮低收入者所面對的困境。

他說，該黨促請檳州政府與檳城快捷通考慮採用“交叉補貼”（cross-subsidization）的概念，通過一些賺錢的川行路線，來補貼乘客較少的川行路線。

民行建議3種收費率

檳州民主行動黨建議州政府及檳城快捷通採用統一的收費率，來取代檳城快捷通即將採用新收費率，並建議的統一收費率分為3種，即一令吉、2令吉與3令吉。

該黨移交給丁福南的備忘錄中，提出（一）單程車票一令吉：從某一站到某一站下車，不涉及轉站、轉換川行路線和跨海行程；一旦下車后車票就不能重复使用。

（二）全日票價2令吉：這類車票可全天候及無限量使用，直至翌日凌晨1時作廢，但不涉及跨海行程，即可選擇在檳島或是威省一帶使用。

（三）全日跨海票價3令吉：屬于全天候且可無限量使用的全日票，可以同一天在檳島與威省一帶使用，並可乘搭橫跨檳城大橋的公共巴士。

備忘錄中指出，這種收費制比較務實，而且有助于吸引更多人，尤其是那些每天從家裡駕車直接往返工作地點的人改乘公共巴士。

Read more!

RapidPenang All Set To Begin Operations Next Week

Bernama.com (July 23, 2007)

PENANG, July 23 (Bernama) -- RapidPenang, a subsidiary of Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Sdn Bhd (RapidKL) which has been appointed to offer bus transport services in the state, is all set to begin operations from next week.

State traffic management, information and community relations committee chairman Datuk Teng Hock Nan said the company has given an assurance that things will go smoothly following the planning made in the past months.

He called on the public to give a chance to RapidPenang to show its capability in running the services for them.

"Give them a chance and we want a positive attitude," he told reporters after visiting a registration counter for issuing special RapidPenang cards with 50 percent discount for senior citizens at Kompleks Tun Abdul Razak (Komtar) here Monday.

Teng said several efforts were made in the past to improve public bus services in Penang but it was still not satisfactory.

RapidPenang will be using 150 buses when its operations start on July 31 with the aim of providing good services and reducing inconvenience for users, he said.

He added that members of the public could channel complaints or give their feedback on the bus services through Tel: 04-2288991.

Meanwhile, Ng Wei Aik, political secretary to the DAP secretary-general, handed a memorandum to Teng with an appeal to the state government to review the RapidPenang fares.

Read more!

Menggesa Kerajaan Mengkaji Semula Sistem Kadar Tambang RapidPenang yang Kurang Mesra Penumpang

23 JULAI 2007 (DENGAN TANGAN)

Y.B. Dato’ Dr. Teng Hock Nan,
Pengerusi Kerajaan Tempatan, Pengurusan Lalulintas,
Penerangan dan Perhubungan Masyarakat,
Pejabat Ahli Majlis Mesyuarat Kerajaan Negeri Pulau Pinang,
Tingkat 53, Komtar,
10503 Pulau Pinang.

Dato’ Dr Teng,

Menggesa Kerajaan Mengkaji Semula Sistem Kadar Tambang RapidPenang yang Kurang Mesra Penumpang serta Mengambil Kira Impaknya ke atas Kepentingan Syarikat-syarikat Bas Awam dan Pemandu-pemandu Teksi yang Sedia Ada

1. Dengan segala hormatnya, saya ingin menarik perhatian pihak kerajaan negeri bahawa operasi RapidPenang, anak syarikat Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Sdn Bhd (RapidKL) yang ditubuhkan bagi mengendalikan perkhidmatan bas awam dalam negeri dan dijadualkan bermula pada 31 Julai ini akan membawa pelbagai masalah yang sehingga hari ini masih belum ditangani.

2. Walaupun DAP dan warga negeri Pulau Pinang menghargai usaha kerajaan dalam penstrukturan semula sistem pengangkutan bas awam dalam negeri, namun segala faktor haruslah diambil kira dalam proses perancangan dan pengimplementasian sistem yang baru.

3. Tujuan kita mempertingkatkan sistem pengangkutan bas awam dalam negeri adalah untuk menggalakkan lebih ramai orang menggunakan sistem tersebut dan pada masa yang sama kurang menggunakan kenderaan sendiri.

4. Mengikut perangkaan rasmi, walaupun populasi penduduk dalam negeri Pulau Pinang hanya sejumlah 1.44 juta orang namun kenderaan bermotor yang berdaftar sejumlah 1.47 juta. Dalam erti kata lain, terdapat lebihan kenderaan bermotor sebanyak 30,000 jika dibandingkan dengan populasi dalam negeri.

5. Ini bermakna sistem pengangkutan bas awam yang berkesan, menepati jadual masa, mesra penumpang serta mengenakan kadar tambang yang sesuai dengan kemampuan seseorang adalah mustahak dalam menarik minat lebih ramai orang menggunakan sistem ini.

6. Sebanyak 150 buah bas akan beroperasi di 33 laluan meliputi 26 laluan di bahagian pulau manakala bakinya beroperasi di Seberang Perai. RapidPenang juga akan menyediakan 10 buah bas untuk mengangkut penumpang dari Butterworth ke bahagian pulau dan sebaliknya melalui Jambatan Pulau Pinang. Bas-bas yang bakal digunakan adalah bersaiz panjang 7 meter, 10 meter dan 12 meter di mana bagi bas yang bersaiz panjang 10 meter dan 12 meter adalah merupakan bas yang berlantai rendah untuk kemudahan orang kurang upaya.

7. Walau bagaimanapun, mengikut pengumuman Menteri Kewangan Kedua, Tan Sri Nor Mohamed Yakcop baru-baru ini, kadar tambang perkhidmatan RapidPenang yang dikenakan selepas 2 Ogos adalah di antara RM1.00 dan RM3.50 bergantung kepada destinasi dan laluan bas berkenaan.

8. Sistem kadar tambang RapidPenang tersebut tidak berbeza sangat dengan kadar tambang yang dikenakan oleh bas-bas awam yang sedia ada. Walaupun kadar tambang RapidPenang bagi sesetengah laluan adalah lebih murah daripada bas-bas yang lain, namun terdapat juga kadar tambang bagi laluan tertentu lebih mahal daripada kadar tambang yang sedia ada dikenakan.

9. Bagi pendapat DAP, sistem kadar tambang yang baru-baru diumumkan adalah berorientasikan keuntungan serta memanfaatkan pihak syarikat RapidPenang sahaja. Sistem kadar tambang yang dikenakan ke atas seseorang setiap kali apabila dia menaiki bas tidak mengambil kira kepentingan serta tidak berprihatin terhadap mereka yang berpendapat rendah. Contohnya, seseorang yang menaiki bas dari Batu Ferringhi ke Balik Pulau dan sebaliknya terpaksa membayar RM10 sehari. Bagi mereka yang berpendapatan rendah, RM10 adalah lebih daripada separuh gaji pendapatan harian mereka.

10. Dengan ini, pihak DAP menggesa kerajaan negeri dan RapidPenang supaya menggunakan konsep pensubsidian-silang (cross-subsidization) dalam mengkaji semula kadar tambang baru yang ditetapkan bagi RapidPenang, di mana keuntungan yang diperolehi daripada laluan perkhidmatan yang banyak penumpang digunakan untuk menyokong laluan-laluan perkhidmatan tertentu yang kekurangan penumpang.

11. Tambahan pula, kadar tambang yang berbeza-beza bagi setiap laluan pula akan mengelirukan para penumpang. Pada peringkat permulaan, RapidPenang yang hanya dapat menerima tambang bas secara syiling juga akan mengakibatkan kesengseraan pada pihak pelanggan.

12. Untuk mengatasi masalah ini, DAP mencadangkan sistem kadar tambang bas piawai bagi menggantikan sistem kadar tambang bas yang bakal dilaksanakan oleh RapidPenang, di mana hanya tiga jenis kadar tambang dikenakan iaitu RM1.00, RM2.00 dan RM3.00:

(1) Tiket Sehala RM1.00: Bagi penumpang yang menaiki bas dari stesen ke stesen dalam laluan perkhidmatan yang sama dan tidak boleh bertukar stesen serta tidak boleh digunakan bagi laluan bas dari bahagian pulau ke Seberang Perai dan sebaliknya. Tiket ini adalah luput setelah penumpang tersebut turun bas.

(2) Tiket Sehari RM2.00: Tiket jenis ini boleh digunakan tanpa had dalam tempoh sehari selepas dibeli, boleh digunakan sehingga saat terakhir bagi perkhidmatan sehari walaupun bas terakhir yang dinaiki telah melepasi jam 12.00 tengah malam. Tiket ini terhad digunakan di bahagian Pulau atau di Seberang Perai sahaja dan tidak boleh digunakan bagi laluan bas dari bahagian pulau ke Seberang Perai atau sebaliknya.

(3) Tiket Sehari Melalui Jambatan RM3.00: Sifatnya dan fungsinya adalah sama dengan tiket sehari. Namun tiket jenis ini boleh digunakan di bahagian pulau dan Seberang Perai, dan juga digunakan bagi laluan bas dari bahagian pulau ke Seberang Perai dan sebaliknya pada hari yang sama.

13. DAP berpendapat sistem kadar tambang sedemikian adalah lebih praktis dan dapat menarik minat lebih ramai orang untuk bertukar jenis pengangkutan yang digunakan oleh mereka, khasnya bagi mereka yang biasanya memandu dari rumah ke tempat bekerja dan sebaliknya.

14. Jikalau bilangan kenderaan bermotor tidak dapat dikurangkan dengan pelancaran RapidPenang, kesesakan lalulintas pastinya akan bertambah serius kelak dengan begitu banyak bas, termasuk juga bas-bas lain baik bas yang bersaiz besar mahupun bas mini yang dikendalikan oleh syarikat-syarikat bas awam tersedia ada yang berjalan serta berhenti-henti pada masa yang sama.

15. Sehingga hari ini, kerajaan negeri kelihatan tidak membuat perancangan yang terapi serta menyeluruh terhadap syarikat-syarikat bas awam yang sedia ada, seperti KGN-Hin Bus Company, Transit Link, Milan Travel dan termasuk juga syarikat-syarikat bas mini seperti Siang Cemerlang, Angkasa Barisan, Inter Runner, Milan Travel dan sebagainya.

16. Walaupun kerajaan memberi jaminan bahawa permit syarikat-syarikat bas awam tersebut tidak akan ditarik tetapi sebaliknya terus dibenarkan untuk beroperasi, namun mereka menyedari bahawa tidak mampu bersaing dengan RapidPenang yang mempunyai sumber kewangan yang lebih banyak.

17. Atas sebab ini, syarikat-syarikat bas awam tersebut terpaksa bersaing dengan RapidPenang melalui cara pemotongan kadar tambang bas dengan sesuka hati. Jika tidak, syarikat-syarikat tersebut terpaksa menamatkan operasi mereka serta mengakibatkan masalah pengangguran yang serius.

18. Pada masa yang sama, kami juga khuatir bahawa banyak bas yang lama serta permitnya belum diperbaharui yang dimiliki oleh syarikat-syarikat tersebut akan terus beroperasi sehingga membahayakan orang awam. Persaingan yang tidak sihat ini seterusnya akan mendatangkan impak besar terhadap pemandu-pemandu teksi yang sedia ada pula.

19. Disebabkan perkara-perkara yang kami bangkitkan adalah serius dan berkepentingan awam, kami menggesa pihak kerajaan supaya mengambil tindakan-tindakan yang proaktif dalam menangani masalah-masalah tersebut. Kerajaan tidak harus bersikap berat sebelah di mana hanya kepentingan dan keuntungan RapidPenang diutamakan sehingga mengabaikan kepentingan syarikat-syarikat bas awam yang lain.

20. Diharapkan pandangan kami yang bernas dapat dipandang serius oleh pihak kerajaan. Biarlah kita sama-sama berusaha dalam menjayakan rancangan penstrukturan semula sistem pengangkutan bas awam secara khasnya dan juga sistem pengangkutan awam secara amnya demi kebaikan dan kepentingan bersama warga negeri Pulau Pinang.

Sekian, terima kasih.



Yang Benar,


______________________
(NG WEI AIK)

Setiausaha Politik kepada
Setiausaha Agung DAP

Emel: nweiaik@gmail.com

Read more!

促请政府重新检讨槟城快捷通新收费制，同时考虑槟城快捷通上路对现有公共巴士公司及德士业者所形成的冲击

2007年7月23日（用手递交）

尊敬的槟州地方政府、交通管理、新闻与社会关系委员会主席
拿督丁福南医生
槟州行政议员办公室
槟城光大第53楼

敬启者：

促请政府重新检讨槟城快捷通新收费制，同时考虑槟城快捷通上路对现有公共巴士公司及德士业者所形成的冲击。

1. 我谨以至诚要求槟州政府关注吉隆坡快捷通属下子公司，即槟城快捷通即将在本月31日上路所引发的各种问题，而这些问题迄今还未获得妥善处理。

2. 尽管民主行动党与槟州子民肯定政府为重组州内公共巴士交通系统所付出的努力，但是政府在规划及落实新的公共巴士系统时，有必要考虑到各相关的因素。

3. 我们重组州内的公共巴士交通系统，乃是为了鼓励更多公众使用这个系统，同时减少使用本身的交通工具。

4. 根据官方数据，虽然槟州人口共有144万人，但州内注册的交通工具却多达147万辆。换言之，槟州的交通工具比州内实际人口超出3万辆。

5. 这意味我们有必要推行一个有效率、准时到站、对乘客友善，并且制订符合公众消费能力收费率的公共巴士交通系统，从而吸引更多人改乘公共巴士。

6. 槟城快捷通将有150万辆巴士为33条川行路线提供服务，其中槟岛共有26条川行路线，其余则在威省内部。槟城快捷通也将提供10辆巴士，通过槟城大桥载送乘客从北海往返槟岛。这些将上路的巴士长度分别有7公尺、10公尺与12公尺，其中10公尺与12公尺长度的巴士，则属于低地面的巴士类型，以方便残障人士上下巴士。

7. 无论如何，根据第二财政部长丹斯里诺莫哈末最近宣布，槟城快捷通从8月3日开始征收的车资介于1令吉至3令吉50仙，胥视其目的地与巴士川行路线而定。

8. 槟城快捷通所采用的上述收费制，跟现有公共巴士的收费制没有太大差别。尽管槟城快捷通一些路线的收费较现有巴士低，但一些路线的车资却比现有巴士来得昂贵。

9. 民主行动党认为上述新宣布的收费制主要以盈利作为考量，并且只是对槟城快捷通单方面有利。这种每次上车就要缴付车资的收费方式，根本没有关注及考虑到低收入者所面对的困境。举个例子，一位乘客若要从峇都丁宜往返浮罗山背，那么他当天就要耗掉10令吉的车资。对低收入者而言，10令吉可能就占了他们全天收入的一半。

10. 因此，民主行动党促请槟州政府与槟城快捷通考虑采用“交叉补贴” (cross-subsidization)的概念，重新检讨槟城快捷通新宣布的收费制。通过沿用这个概念，槟城快捷通可通过一些赚钱的川行路线，来补助一些乘客较少的川行路线。

11. 再者，槟城快捷通针对不同的川行路线收取价格不一的车资，势必让乘客感到混淆。槟城快捷通在最初阶段只接纳投币方式缴付车资，亦对其乘客造成诸多不便。

12. 为了解决这个问题，民主行动党建议采用统一的收费率，来取代槟城快捷通即将采用的新收费率。我们所建议的统一收费率分为3种，即1令吉、2令吉与3令吉：

（1）单程车票1令吉：从某一站到某一站下车，不涉及转站、转换川行路线和跨海行程；一旦下车后车票就不能重复使用；

（2）全日票价2 令吉：这类车票可全天候及无限量使用，直至翌日凌晨1 时作废，但不涉及跨海行程，即可选择只在槟岛或是威省一带使用；

（3）全日跨海票价3 令吉：属于全天候且可无限量使用的全日票，可以同一天在槟岛与威省一带使用，并可乘搭横跨槟城大桥的公共巴士。

13. 民主行动党认为这种收费制比较务实，而且有助于吸引更多人，尤其是那些每天从家里驾车直接往返工作地点者改乘公共巴士

14. 如果随着槟城快捷通上路后，仍无法减少在公路上行驶的交通工具数量，那么当许多大型的巴士，包括现有公共巴士公司所拥有的巴士，再加上迷你巴士同时上路，并且在路旁停下又继续川行，势将导致州内的交通更加拥挤不堪。

15. 迄今为止，州政府似乎没有全盘及完善的计划，以解决现有巴士公司包括KGN-Hin巴士公司、Transit Link、Milan Travel等，以及迷你巴士公司如Siang Cemerlang、Angkasa Barisan、Inter Runner、Milan Travel等，在槟城快捷通上路后所面对的生存问题。

16. 尽管政府保证不会收回这些公共巴士公司的营业执照，反而允许他们继续营运下去，但他们了解到本身确实无法跟资金雄厚的槟城快捷通互相竞争。

17. 有鉴于此，这些公共巴士公司被逼要通过随意削减车资的方式，跟槟城快捷通展开恶性竞争。否则，这些巴士公司就会面临倒闭，并造成失业问题更加严重。

18. 我们同时担心这些公共巴士公司为求生存，继续让陈旧及执照未获更新的巴士上路载客，以致对公众的生命安全构成威胁。这种不健康的恶性竞争，最终将导致现有的德士业者深受其害。

19. 由于我们提出的上述课题非同小可且涉及公众利益，我们促请政府采取积极的行动来处理这些问题。政府不应偏帮一方，以致注重槟城快捷通的利益和盈利表现，却忽略了现有公共巴士公司的集体利益。

20. 我们希望政府认真看待这些真知灼见。且让我们共同努力，确保重组州内公共巴士乃至公共交通的计划，能够达到预期的目标，同时顾及槟州人民的共同利益。

谢谢！

秘书长政治秘书

______________________
黄伟益 敬启

电邮：nweiaik@gmail.com

Read more!

Koh’s Penang fails in performance

Athi Veeranggan (Malaysiakini.com)
Jul 23, 07 11:22am

As it has been the case for the past 17 years, the Barisan Nasional government in Penang, under the leadership of Chief Minister Dr Koh Tsu Koon, has earned a bad report card for it performance in the first half this year.

It could only muster 38 marks, which was two-point short of the 40-passing mark, in the six-monthly test set by the Penang DAP to gauge the state’s performance.

The political secretary to DAP secretary-general Lim Guan Eng, Ng Wei Aik said the report card showed that Koh's government had failed miserably to fulfill people's expectations.

The Gerakan-led state government performed poorly in public safety and security category with only one point, while it achieved top marks with nine points for its best performance in religious freedom.

The DAP evaluation was based on 10 different categories of leadership and credibility; economic management; cultural development; religious freedom; education; inter-racial relations; local government; infrastructure development; environment, science and technology; and public safety and security.

Koh's administration fared slightly better in the previous six months with 42 marks.

Rapid crime rate

Although the DAP assessment could be bias, nonetheless the report card did reflect a clear picture of the state government performance.

Ng said the state government fared worst in public safety and security due to rapidly growing crime rate in Penang.

The RM40 million microchip heist from the cargo complex in Bayan Lepas International Airport, 30 per cent leap in crime index compared with previous six months, the recent bomb threat to blow up the Penang Bridge, which brought the whole state to a standstill for nearly three hours, frequent hijacking of microchip-loaded container trailers and the state's high crime rate of 45 cases per day attributed to the state government poor show.

"Our assessment reveals that Koh and company were incompetent and ineffective in providing quality public safety and security.

"The state government has instill fear into the people, instead of allaying it," said Ng.

The state government could muster only two points in categories of leadership credibility; economic management; education; and infrastructure development, and was given only three marks for its performance in environment, science and technology.

Koh's hesitancy in naming his successor, Gerakan leaders frequent rebukes and disdainful comments on website polls, analysis and reports on potential candidates for the Chief Minister post, and contemptuous comments on women by a couple of Umno state assemblymen at the recent state assembly sitting have undermined the state government leadership.

Drop in investments

In the economic front, the state has dropped from being the top state in foreign direct investment (FDI) in 1990 to eighth today with only RM97.4 million investments in the first sx months.

It lags behind Johor, Selangor, Kedah, Terengganu, Negeri Sembilan, Sabah and Pahang.

Ng said rampant lorry hijacking and microchip heist had undermined the state viability and feasibility for investments and shaken the confidence of multi-national companies.

The state public transport system, once among the country's best, is now virtually non-existent and the tourism sector is lagging far behind Langkawi and Malacca, let alone regional destinations such as Phuket, Hatyai and Bali.

The Gerakan-led government was disapproved of its ineptness to capitalising on Visit Malaysia Year 2007 and exploring the tourism potential of the Prai mainland, and in dealing and solving issues pertaining to Chinese education and schools.

Lack of affordable housing for the lower income group, lack of business opportunities, rising unemployment rate, brain drain and escalating cost of living were attributes to the poor report card.

Cultural development

The DAP however, was generous in the category of inter-racial relations when it gave eight marks to the state government, which also got seven and six for its performance in cultural development and local government.

Koh stewardship scored high in religious freedom and inter-racial relations, as the DAP agreed that the multi-racial and multi-religious Penangites were living together in harmony and peace.

In the next general election, the opposition is set to flash the state government's dismal report card to regain lost grounds in the state.

Read more!

黄伟益促檳快捷通 检讨划一新收费制

中国报（2007年7月18日）

（檳城17日讯）民主行动党秘书长政治秘书黄伟益说，檳城快捷通有必要立即检讨新收费制，否则无助于吸引更多市民乘搭公共巴士，进而改善州内的公共交通。

根据第二财政部长诺莫哈末昨天公布的檳城快捷通（RapidPenang）新收费率，即各主要干线的收费介于1令吉50仙至3令吉。

他发表文告说，檳城快捷通采取跟吉隆坡快捷通（RapidKL）不一样的收费制度，即各别干线收取不一样的单程车价，根本就无法减轻搭车一族的经济负担。

他说，吉隆坡快捷通采取全日票的制度，即只付2令吉就可以当天在同一类干线，无限量乘搭快捷通巴士，而不必每上一次巴士就付一次钱。

Read more!

檳甘榜哥南民行改选 黄伟益蝉联主席

中国报（2007年7月18日）

（檳城17日讯）民主行动党檳州甘榜哥南支部改选，主席黄伟益在没有竞争的情况下蝉联。

该支部日前召开常年党员大会并举行改选，黄伟益在没有对手的情况下蝉联主席。

丹绒区国会议员曹观友特别助理郑来兴获推选為该支部秘书，其选区秘书刘敬亿则担任宣传秘书一职。

在大会议长顏连江主持之下，整个大会及改选过程在一片和谐的气氛下完成。新任执委在大会结束后即刻召开支部执委会议，并制订接下来要进行的一系列计划。

新任支部执委名单如下：

主席：黄伟益

秘书：郑来兴

财政：杨国代

宣传秘书：刘敬亿

妇女事务秘书：陈爱妹

委员：林锦辉、蔡俊杰、周耀良、庄钦吉、刘敬佩、朱玉明

出席全国党员代表大会代表：郑来兴、黄伟益、刘敬亿、杨国代。

Read more!

首半年刚好及格 行动党为槟政府打分

图：行动党希望槟城第二大桥的工程倘若能够如期在今年11月动工，那么，该党宁愿由谢宽泰代表州政府来主持动工礼。图为罗兴强在黄伟益和刘敬亿的陪同下，如此表达该党的意愿。

光华日报（2007年7月15日）

槟州行动党披露，尽管州内国阵政府的政绩与去年同时期相比有小跃进，从38分提升至42分。惟，该党认为，上述的成绩才刚及格，尚未达至“表现不错”的水平。

从38分提升至42分

该党秘书长林冠英的政治秘书黄伟益表示，虽然槟州政府在上半年的施政方面有所进步，不过，却仍然不算一个优秀的政府。这是因为，今年的许多领域皆没有进步的迹象，其中包括基本建设、工艺生态，以及社会治安等皆出现明显的退步。

民主行动党是于周六在记者会上公布该党对槟州政府的“成绩册”，评估2007年首半年国阵施政的表现。

“表现不错的政府应该至少取得50至60分，可是我们却只是刚好及格。”

为何是50分？

询及为何是50分？他指出，50分可证明一般以上的子民皆满意政府的表现，另外，这个数字也可显示出10大领域中是否有过半的领域让人满意。

他补充，上述的成绩单是在征询该党党员以及一些非党员所给分而定的。

他说，上述的成绩单将会呈交予州政府，尤其是州内各行政议员。

以下为行动党对槟州政府2007年首半年施政表现成绩单。各项评估项目满分为10分，总分为100分。括弧内的分数为2006年评分。

1. 领导威信（2）2
2. 经济管理（2）2
3. 文化发展（7）7
4. 宗教自由（5）9
5. 教育保障（2）2
6. 族群关系（4）8
7. 地方政府（3）6
8. 基本建设（5）2
9. 工艺生态（5）3
10. 社会治安（3）1
总分（38）42

Read more!

不满首长搞政治把戏 火箭冀宽泰为槟二桥动工

光华日报（2007年7月15日）

（槟城14日讯）民主行动党属意民政党全国总秘书谢宽泰，于今年11月代表全民为槟城第二大桥主持“动工礼”。

槟州民主行动党州秘书罗兴强表示，首席部长丹斯里许子根博士于周五宣布，槟城第二大桥在中国融资27亿令吉后，将于11月动工一事，这已显示许首长先前多次的“动工”之说，都是自演政治把戏。

他说，有鉴于此，行动党希望州政府可以议决定夺来让谢宽泰出席主持第二大桥的动工礼，而非许子根。

他是于周六在行动党槟城总部召开的记者会上，如此表示。出席的有该党秘书长林冠英的政治秘书黄伟益，以及丹绒国会选区秘书刘敬亿。

罗兴强：至少宽泰守诺

询及该党为何属意谢宽泰一事；罗兴强表示，至少对方（谢宽泰）到目前为止一直履行对民的诺言，而且下届首长的呼声属谢宽泰最高。

他强调，第二大桥在去年11月由首相主持动土礼后，便一直没有动工的迹象。

其中许首长曾表示，今年4月将建桥身，更曾率领媒体出海勘察工程进展。如今，随着许首长宣称工程有望在11月动工后，足以证明他在之前的种种言论都成了政治谎言。

“他们已经面临政治破产了，所以，才一直把大桥‘动工’之说拿来当筹码，捞取选票。”

欢迎中国投资建桥工程

另外，罗兴强也质疑道，在工程勘察、征地事宜，以及环境评估报告尚未有定案之际，11月动工可能会过于仓促。

无论如何，他补充说，该党相当欢迎中国愿意投资此次的工程。

应交槟政府全权负责

他也说，首相曾于华人新年期间表示槟城第二大桥是一份“礼物”，因此，理应交由槟州政府全权与中国当局接洽，而非交由马友乃德负责。

“马友乃德是财政部属下管辖，既然大桥工程是大礼，那么首相就不应该交由中央政府负责。”他说，大桥每年的过路费可高达1亿2000万令吉左右，就此，在州政府失去第一大桥过路费的情况下，更不能使第二大桥重蹈覆辙。

Read more!

民行第二度發成績單 檳政府剛剛及格

中国报（2007年7月15日）

（檳城14日訊）行動黨第二度“頒發”成績單予州政府，不過，這次的評分，給州政府剛剛及格，即總分42分的分數！

行動黨把及格分數“拉低”水準，只求超過40分，即可及格，而行動黨今年為州政府“頒發”的成績單的總分數是42分，剛剛及格。

行動黨秘書長林冠英政治秘書黃偉益說，這是行動黨第二度為檳州政府“發出”成績單，上一次是于2月份交出2006年的整年的成績表。

10項評估

“2006年的成績表的總分數，僅有38分，那是因為州政府在宗教自由、族群關系上較為緊張的發展，以致‘拉低’了分數。”

他指出，這些評估分數，分別是以10項評估項目來評分，而總分數只要超過40分，即為合格。

10項評估項目包括領導威信、經濟管理、文化發展、宗教自由、教育保障、族群關係、地方政府、基本建設、工藝生態及社會治安。

民行發成績單給州政府的兩年比較
評估項目	2006年	2007年 （首半年）
1. 領導威信	2	2
2. 經濟管理	2	2
3. 文化發展	7	7
4. 宗教自由	5	9
5. 教育保障	2	2
6. 族群關係	4	8
7. 地方政府	3	6
8. 基本建設	5	2
9. 工藝生態	5	3
10.社會治安	3	1
總分數	38	42

民行第二度發“成績單”給檳州政府2007年首半年施政表現

1：領導威信

評分：2

★檳乃全國唯一由華裔擔任首席部長的州屬，卻無法在州內各街道安裝華文路牌。

★檳州政府屈服于壓力低頭，接受阿末依斯邁胞兄韓查依斯邁出任檳島市議員，填補阿末依斯邁留下的空缺，從而保住巫統領袖的裙帶利益關系。

2：經濟管理

評分：2

★今年首3個月只吸引到9740萬令吉的外來直接投資額，排名遠遠落在全國最后第5位。

★州政府無法配合旅游大馬年推出更多創意點子。

★馬航獨資子公司飛螢航空以檳城做為營運基地，為北馬航空樞紐有很大幫助。

★州政府忽略威省的旅游業發展。

3：文化發展（10分）

評分：7

★州政府在過去10年數度申請把檳城列入世界文化遺產名錄，最終仍失敗。

★喬治市獲評選為“十大最適合亞洲人居住的亞洲城市”，即從2002/2003年第12名晉升至2006/2007年第10名。

4：宗教自由

評分：9

★各宗教信徒都能夠和睦共處，基本上沒有引發任何不愉快衝突。

5：教育保障

評分：2

★州政府沒有採取強硬立場，促教育部把州內不具華文資格的學業輔導老師調走。

★州政府從來沒有意愿在檳島西南區興建華文中學。

★市政局緩慢處理菩提中學的新校舍圖測，以致萬事具備、只欠東風。

6：族群關系

評分：8

★檳州政府謹慎看待及處理各族之間的關系，讓各族群能夠和睦共處。

7：地方政府

評分：6

★檳島市政局主席再納拉欣自上任以來，推動一系列新的改革大計，包括親自出巡了解民情，深受民眾激賞。

★檳威市政局皆成立一站式統辦中心，專門處理房地產業發展申請與管理程序。

★市政局追稅不力，以致首100個拖欠最大筆門牌稅的業主，共拖欠當局1380萬令吉的稅務。

★威省市政局調整泊車費，增加民眾的消費負擔。

8：基本建設

評分：2

★公共巴士交通系統面臨失敗。

★外環公路工程一再拖延。

★雙溪育收費站令民眾不滿。

★過去10多年來，大山腳多個地點的水患問題未解決。

★檳城第二大橋自去年11月12日動土之后，一直未動工。

9：工藝生態

評分：3

★任由各機構將淤泥扔海域，造成國家公園海水受到污染。

★檳榔河水漂白之前，還在河口耗資2100萬令吉興建旅游碼頭，不切實際。

★檳州二河流污染情況最嚴重，可能是全亞洲污染程度最嚴重的河流。

★威南浮羅布隆垃圾貨柜沉海，造成近岸海域污染。

★檳是國內首個獲頒電子城市的州屬﹔但喬治市迄今還無法打造成全面寬頻無線上網的城市。

10：社會治安

評分：1

★檳城國際機場第二貨運中心電腦微晶片被劫走，迄今未破案。

★羅厘被騎劫案件有增無減，但警方的破案率卻非常低。

★檳城大橋因“詐彈”驚魂，導致數千人被困在車龍，顯示檳州政府缺乏危機管理意識。

★檳警員對人民比率為1對366，較國際比例1對250名遜色。

★檳州去年罪案比前一年增加30%。相等于檳州去年發生1萬6229宗案件，即等于每天發生接近45宗。

★檳州今年首3個月的犯罪率比去年同時期增加1.5%。

總分：42（以上每評估項目10分為滿分）

Read more!

槟州政府2007年首半年施政表现比去年有所进步，但国阵政府对州内治安恶化束手无策却让人深感忧虑！

2007年7月14日（星期六）在槟城召开新闻发布会发表的声明：

继今年初首次公布槟州政府去年施政表现的成绩单后，我今天代表民主行动党第2次公布槟州政府今年首半年的施政表现成绩单。

根据上一次的评估结果，槟州政府各领域的施政表现总共获得38分，今次则获得42分，即比40及格分数稍微好一些。

这一次，槟州政府各领域表现的得分，包括领导威信2分（跟前次得分保持一样）、经济管理2分（保持一样）、文化发展7分（保持一样）、宗教自由9分（增加4分）、教育保障2分（保持一样）、族群关系8分（增加4分）、地方政府6分（增加3分）、基本建设2分（减少3分）、工艺生态3分（减少2分）与社会治安1分（减少2分）。

民主行动党对槟州政府在宗教自由、族群关系与地方政府领域有显著进步深感欣慰，但对于国阵政府对州内治安恶化束手无策却深感忧虑。

槟州去年的罪案指数比前一年增加30％，即比全国平均犯罪率高出逾一倍。而且，槟州今年首3个月的犯罪率亦比去年同时期增加1.5％。

尽管槟州政府成立槟州安全及公共秩序咨询理事会，以结合州民、政府和警方的力量，共同预防罪案发生，但其实际能够发挥的作用却始终有限。迄今为止，警方还无法侦破机场千万电脑晶片被劫案，不禁让人怀疑警方的办案效率。

民主行动党希望藉着扮演具建设性在野党的角色，持续不断地评估与监督槟州政府在各领域的施政表现，进而提高槟州政府的效率、透明度、公信力与良好施政。

Read more!

槟州政府2007年首半年施政表现成绩单

十大评估项目：

(1) 领导威信（评分：2/10）
1. 槟州乃全国唯一由华裔担任首席部长的州属，却无法在州内各街道安装华文路牌，简直不能跟砂拉越相提并论。
2. 槟州领导人就网络媒体针对槟州首席部长之争所作的分析报道与民意调查强烈反弹，证明他们无法接受民意检验及评估。
3. 许子根失态地以“生毛”形容民主行动党要在两届大选执政槟州的决心，还提出若有人认捐200万令吉助菩提中学迁校就落发的空头承诺。
4. 槟岛市议会主席阿布巴卡与威省市议会主席阿力斯表现不良被调职；阿力斯随后受委“投资槟城”总执行长一职。5. 巫统柏玛当马拉岸区议员沙哈布丁及双溪赖区议员查斯敏发表歧视性别的“衣着论”，却没有面对任何形式的对付行动。
6. 槟州政府屈服于压力低头，接受阿末依斯迈胞兄韩查依斯迈出任槟岛市议员，填补阿末依斯迈留下的空缺，从而保住巫统领袖的裙带利益关系。
7. 许子根迄今不敢指定其首席部长的接班人选，让人民对槟州未来无法寄以太大信心。

(2) 经济管理（评分：2/10）
1. 槟州今年首3个月只吸引到9千740万令吉的外来直接投资额，排名远远落在最后第5位，甚至被柔佛、雪兰莪、吉打、登嘉楼、森美兰、沙巴与彭亨州超越。
2. 3年半年从台湾到北海斥资百万令吉设厂的台商黄智盛二度被洗劫，而抨击警方效率差劲并考虑撤资，许子根形容这属于个案且不会影响外商投资。
3. 槟州政府无法配合马来西亚旅游年推出更多创意点子，以致只增办“2007年槟城世界音乐节”与“槟城国际花灯节”。
4. 耗资700亿令吉从吉打铺建至吉兰丹的跨州输油管，槟州尽管占尽各种优势却完全分不到一杯羹。
5. 马航独资子公司飞萤航空以槟城做为营运基地，对加强槟城作为北马航空枢纽有很大帮助。
6. 槟州政府忽略威省的旅游业发展，有顾此失彼的现象。

(3) 文化发展（评分：7/10）
1. 槟州政府在过去10年数度申请把槟城列入世界文化遗产名单，最终仍以失败告终。
2. 以槟城作为取景地点、描写孙中山当年在槟榔屿革命事迹的电影《夜·明》在北京人民大会堂举行首映礼。
3. 乔治市获评选为“十大最适合亚洲人居住的亚洲城市”，即从2002/2003年第12名晋升至2006/2007年第10名。

(4) 宗教自由（评分：9/10）
1. 各宗教信徒都能够和睦共处，基本上没有引发任何不愉快冲突。

(5) 教育保障（评分：2/10）
1. 槟州政府没有采取强硬立场，促教育部把州内不具华文资格的学业辅导老师调走。
2. 位于湖内的建校保留地在2005年获准转为房屋发展用途，证明槟州政府从来没有意愿在槟岛西南区兴建华文中学。
3. 槟岛市政局缓慢处理菩提中学的新校舍图测，导致整个迁校至西南区的工作万事具备、只欠东风。
4. 威中土地局发出征用土地函件给百利镇新校地地主，让明德正校迁校工作开始有眉目。
5. 威南需兴建华文中学的计划迄今毫无着落。

(6) 族群关系（评分：8/10）
1. 槟州政府规定凡卖不出的土著单位，必须先邀交5%折扣的款额给槟州土著投资委员会属下一间公司，却不获发正式收据；如今甚至有意规定发展商须先缴付30%土著单位的5%折扣才可获批准图测。
2. 槟州实行扶助土著的政策，以致政府所有小型工程交给土著承包商，大部分大工程也是交给土著承包商，让许多非土著承包商被逼沦为二手甚至是三手承包商。
3. 槟州政府谨慎看待及处理各族之间的关系，让各族群能够和睦共处。

(7) 地方政府（评分：6/10）
1. 槟岛市政局主席再纳拉欣自上任以来，推动一系列新的改革大计，包括亲自出巡了解民情，深受民众激赏。
2. 槟岛市政局技术员通过闭路电视偷拍英文报女记者的裙底风光，当局竟要耗上逾4个月时间才把涉嫌者提控上庭。
3. 槟岛市政局与威省市政局成立一站式统办中心，专门处理房地产业发展申请与管理程序。
4. 槟岛市政局追税不力，以致首100个拖欠最大笔门牌税的业主，共拖欠当局1千380万令吉的税务。
5. 威省市政局调整泊车费，增加民众的消费负担。

(8) 基本建设（评分：2/10）
1. 槟州政府重组州内公共巴士交通系统面临失败，而要求联邦政府让快捷通介入重组整个系统。
2. 槟岛外环公路工程一再拖延，导致建筑成本比原订计划超出30％。
3. 北海外环公路开通，当地人民对双溪育收费站非常不满，而且整个工程开支剧增3亿令吉。
4. 过去10多年来，大山脚南美园、麦谷国、南眉园一带的水患问题未获解决。
5. 重建北海码头巴士总站计划迄今还未动工，而且整个工程招标出现很大疑点。
6. 州政府宣布耗一千万令吉复兴光大的计划，未能有效带动光大及其周边的商业活动发展，导致许多业主萌生迁移念头。
7. 槟城第二大桥自去年11月12日动土之后，一直处于未动工的状态。

(9) 工艺生态（评分：3/10）
1. 任由各机构将淤泥扔在槟城国家公园的海域，造成这个全国最小的国家公园海水受到污染。
2. 在未将受污染程度达5级的槟榔河水漂白之前，即在河口耗资2千100万令吉兴建一座旅游码头非常不切实际。
3. 两条枯死和具毒的槟榔河及柔鲁河彰显槟州政府缺乏环境保护意识；槟榔河不仅是国内受污染情况最严重的河流，更可能是全亚洲污染程度最严重的河流。
4. 威南浮罗布隆垃圾货柜沉海，致使邻近海域生态环境持续恶化、周边河床严重受损，并间接造成近岸海域污染日益严重。
5. 槟州是国内首个获颁电子城市地位的州属；但乔治市迄今还无法打造成全面宽频无线上网的成市。
6. 槟州宽频用户高达8万5千人，窄频用户则在34万户家庭占13万人；这意味州内宽频普及率高达25％，即比全国平均14％及雪州19％普及率还要高。

(10) 社会治安（评分：1/10）
1. 槟城国际机场第二货运中心价值逾4千万令吉电脑微晶片被劫走迄今未破案，严重影响外资在槟州投资设厂的信心。2. 槟州罗里被骑劫案件有增无减，但警方的破案率却非常低，势将影响槟州吸引外资的优势。
3. 槟城大桥因“诈弹”惊魂被逼关闭超过两个小时半，导致数千人被困在车龙，显示槟州政府缺乏危机管理意识；迄今还没有人须就此事负起刑事责任。
4. 槟州警员对人民比率为1对366，较国际比例1对250逊色。
5. 根据全国各州刑事犯罪率，槟州去年罪案比前一年增加30%，即比全国平均犯罪率高出逾一倍。这相等于槟州去年发生1万6千229宗案件，即等于每天发生接近45宗。
6. 槟州今年首3个月的犯罪率比去年同时期增加1.5％。
7. 州政府成立槟州安全及公共秩序咨询理事会，以结合州民、政府和警方的力量，共同预防罪案发生。

	评估项目	2006年 评分	2007年 首半年评分
1	领导威信	2	2
2	经济管理	2	2
3	文化发展	7	7
4	宗教自由	5	9
5	教育保障	2	2
6	族群关系	4	8
7	地方政府	3	6
8	基本建设	5	2
9	工艺生态	5	3
10	社会治安	3	1
	总分	38	42

Read more!

李家全：携手推动多元种族社会新景象 吁行动党加入国阵

光华日报（2007年7月14日）

（槟城13日讯）卫生部政务次长拿督李家全呼吁民主行动党加入国阵，一同与民政党捍卫各族权益，携手推动多元种族社会新景象。

他表示，我国目前的政治局势仍旧离不开种族主义，以致国内政经文教各领域皆有出现两极化的现象，甚至出现某些族群被边缘。

就此，民政党极需拥有共同政治理念与方向的个人、组织或政党加入国阵，齐齐与该党制衡巫统专政，而行动党就是其中一个该党“属意”的政党。

“我希望行动党可以明白这点，愿意和我们一起斗争。”

他是在周四晚于民政党槟州武吉牛汝莪区部2007年度区部常年代表大会上致词时，如此表示。

他说，两党在许多事情上都相似，而他也不否认行动党的角色。惟，他认为行动党并没有实际的建树。

较后，他在接受《光华日报》记者求证时表示，他方才致词意旨希望能与行动党一同配合，力抗专政，并在国会里推动及强化多元种族权益。

与会上，区部主席兼亚依淡分部主席章志伟州议员也受邀致词。另外，会上提案也一律通过。

罗兴强：无法争取权益　民政应退出国阵

“在巫统底下都无法很好地争取权益，为何还要加入国阵，不要同流合污啦！”

槟州民主行动党州秘书罗兴强表示,民政党在国阵体制下都无法很好地代表华社针对许多争议性课题进行协商，因此，理应退出国阵，而不是“希望”行动党加入国阵。

他是在针对李家全政务次长在周四晚于民政党武吉牛汝莪区部代表大会上,呼吁行动党加入国阵一事，这么表示。

他说，如果民政党一心想撇开种族主义，不要让许多事因种族而出现不公，那么就应该退出国阵，齐齐与行动党等反对党打败巫统的专政。

黄伟益：反对党执政　更有实权进行改革

另外，秘书长政治秘书黄伟益也指出，民政与行动党确实有许多相似之处，因此，若站在同一阵线必能平衡巫统专政。惟，他强调，民政党自加入国阵经已逐渐失去当初的政治理想。

“当初民政也是以反对党姿态执政槟州的，但是，现在已经失去了政治理想与性格。”

他表示，如果民政党退出国阵后将更有空间来力保政权，力保华裔首长一职，因此，不应该和国阵其他成员党一同沉沦或受限于巫统。

同时，他也反驳民政党指行动党“只会说，却没成果”的言论。他表示，如果由反对党执政，那么，他们就会有实权来进行明显的改革。

他强调，退出国阵只是一种策略，重要的是大家应该要一同执政，推动多元新景象。

此外，他也补充，民主行动党是不会和单一种族的政党合作的。

Read more!

跳脱城市规划的旧框框

黄伟益

阅读《星洲日报》记者张燕芬撰写的《槟城VS墨尔本》系列专题后，让我对槟城的城市规划与市政建设，有了一番新的思考及解读。

这一系列的报道对两座城市的规划和建设，有相当深入且细微的观察和新的发现，对我这个曾经在2005年到过墨尔本旅游的人来说，还是自叹不如。

当时，我除了到墨尔本之外，还到了悉尼、坎贝拉、塔斯马尼亚等地旅游，然而墨尔本始终给我留下最深刻的印象。

印象中，墨尔本有许多展览馆、剧院、图书馆，而且整个交通系统的规划，还有旅游资讯垂手可得，都是槟城当下最缺乏的优势或条件。

要更新一座像乔治市这样的城市，除了注重硬体建设之外，软体建设同样不可忽略。如何为一座城市注入新的生命力，或许应该成为我们下一步要思考的大方向。

一座以人为本的城市不代表就能够自动把人潮吸引回来。除了大白天涌到市区上班的白领与蓝领阶级之外，如何在入夜时分把这些人留了下来，甚至把更多住在市郊的人都引进来，这当然要靠更多具有创意性、知识性或休闲性的活动来辅足了。

许多曾在槟城办讲座或论坛的社团领袖，都对这些活动所能吸引到来的群众不多摇头叹息，更遑论要推动全民参与的读书会。这或多或少反映了槟城人的求知欲不强，反而更满足于吃喝玩乐这一类的情趣活儿。

槟城光大是这座城市最重要的地标。如何让光大成为人潮来往的中心点，进而衔接到乔治市的其他据点，同时提升光大作为许多民众必要光顾的一站式行政中心，这远比如何打造槟榔路上环行人广场或新街广场显得更为重要。

槟城是多媒体超级走廊之外，另一个大力推动资讯工艺发展的电子城市。然而，要在短时间内把乔治市打造成全面宽频无线上网的城市，让槟城人只要一进入乔治市的范围，就可以随时随地利用互联网跟朋友，甚至跟全球任何一个角落打交道。

这个系列让我发现到从陈天寿到迈姆娜主掌的槟岛市政局城市规划局，他们对城市规划与市政建设的构想，依然停留在以土地作为具体构思与整体规划主轴的传统格局上。

我想，槟岛市政局更应关注如何为这座城市注入更多生命力，并从跳脱土地利用与规划的角度出发，进一步提升槟城的吸引力与附加价值，并加强其文化大溶炉的正面印象，而不全然只是注重硬体建设与发展。

否则，即使PN21行人广场完成、单轨火车开通，这座城市依然显得不安全，公众一样不安心，公民意识依旧没有两样，让整体城市发展陷于停滞不前的状态，乔治市最终可能要失去其作为槟州首府，甚至是北马发展重镇与购物天堂的地位了。

Read more!

与其矢言收复丹绒国会议席，谢宽泰应该先确保自己坐上槟州首席部长宝座！

2007年7月12日（星期四）在槟城发表的声明：

民主行动党奉劝民政党总秘书谢宽泰先确保自己，在来届全国大选后坐上槟州首席部长的宝座，否则若其觊觎的首长一职花落他人，最终显得顾此失彼而得不偿失！

谢宽泰日前受邀为民政党丹绒区部常年代表大会开幕时指出，民政党理应会在来届全国大选把丹绒国会选区收复回来。

正当民政党为槟州首席部长接班人陷入兵荒马乱之际，谢宽泰其实更应该关注本身是否有机会坐上槟州首席部长的宝座，以及本身是否有机会弃国攻州？

如果谢宽泰在来届大选没有机会攻打州议席，那么他又会否留守升旗山区国会议席，以及会否离开槟州而返回柔佛州老家，并在新邦令金区国会议席上升呢？

即使谢宽泰有机会弃国攻州，那么作为民政党代主席的许子根，又会否钦点他成为接班人？否则，最有机会接任槟州首席部长者，当然非丁福南莫属了。

当这些问题还没有办法获得解答之前，谢宽泰根本没有必要关注民政党能否收复丹绒区国会议席。更何况，马华所控制的另外两个州议席选区，根本无法拉抬民政党对收复丹绒国会选区的胜算。

目前，丹绒国会选区属下两个马华控制的州议席，各别阵营包括现任州议员在内，大家都在为争取出线权而明争暗斗，这些动作或多或少都会影响民政党要收复丹绒国会议席的胜算。

不管怎样，针对来届槟州首席部长的接班人，我还是坚信谢宽泰作为巫统领袖比较属意的接班人，肯定比丁福南具有更大的优势。

而且，我敢于肯定的是，谢宽泰肯定比丁福南更具有领导能力与魄力，甚至预期其表现肯定比现任首席部长许子根还要好。

与槟州子民共进退！

Read more!

Blacklist firms contributing to haze

The Star (7 July 2007)

PENANG: Indonesia must release the names of Malaysian companies allegedly involved in illegal forest burning in Indonesia.

These companies must be blacklisted and prevented from operating anywhere in the region, DAP secretary-general Lim Guan Eng’s political secretary Ng Wei Aik told reporters after handing over a protest memorandum to the Indonesian Consul General Moenir Ari Soenanda yesterday.

The memorandum urged the Indonesian government to speed up the ratification of an Asean agreement on transboundary haze pollution.

“The Malaysian government must take a stronger stand on the ongoing haze problem in the region. We must get the names of the local companies if it is true that they are involved,” he said, adding that the DAP had been highlighting the need to tackle the haze problem more effectively for the past four years.

Read more!

解决多年烟霾侵害 行动党吁印尼速立法

左起郑雨周、胡佑强、黄伟益、刘敬亿、郑来兴以及陈运柱一同在印尼驻槟领事馆前和平请愿，呼吁该国政府正视烟霾问题。

（槟城6日讯）槟州民主行动党呼吁印尼政府加速立法程序，以解决区域的烟霾问题。

行动党秘书长林冠英的政治秘书黄伟益表示，该党不满印尼政府近年来迟迟无法依据东盟跨国界烟霾协议，通过国会立法执行制止烟霾的政策，使得我国多年来饱受烟霾侵害。

他说，自东盟数国已经签署东盟跨国界烟霾协议，那么就应该立即执行，以彻底解决区域性的烟霾问题。

据悉，签署协议的国家计有大马、新加坡、泰国、印尼等国。目前，除了印尼和菲律宾之外，周边邻国早在2003年11月开始依据协议内容执行烟霾防范措施。

黄伟益是针对近日来的烟霾问题，于周五早上代表行动党呈交谅解备忘录予印尼驻槟领事莫莪倪亚礼苏南达后，如此表示。出席的尚包括丹绒区国会议员选区秘书刘敬亿、武吉牛汝莪国会选区联委会秘书陈运柱、州组织秘书郑雨周、社青团副团长郑来兴、以及武吉免登区国会议员秘书胡佑强。

他强调，虽然该党在过去的5年期间常就此事向领事馆抗议，但是，该党将继续关注此事直至问题解决为止。

黄伟益吁制止非法烧芭

黄伟益指出，印尼方面指责该国的非法烧芭活动也涉及我国业者，因此，他吁请政府采取具体的步骤来制止类似的事情再发生。

他说，印尼驻槟领事在较早前接见行动党时如是向他们透露，并指发生在印尼的非法烧芭活动也涉及大马伐木业者。惟，该领事并未进一步透露涉及的数目和详情。

与会上，他也呼吁印尼政府提供更多的详情予大马政府，以对付这些非法伐木烧芭业者。

“我认为政府应该将他们列入黑名单，并吊销他们在本地或印尼操作的准证。”

另外，他也希望政府立即针对此事进行立场表态。他说，国阵领袖针对狮城领袖李光耀资政抨击依斯干达经济特区一事做出群起回击；然而，关乎民生的烟霾问题却未见国阵政府做出表态。就此，他呼吁政府严正看待此事。

积极解决印尼烟霾问题　驻槟领事吁各国配合

印尼驻槟领事莫莪倪亚礼苏南达表示，印尼政府已经积极着手解决发生在区域的烟霾问题；惟，各国的配合仍然有待加强。

他指出，发生在近日的烟霾现象是常年的问题，也是区域性的问题，受影响的国家甚至是澳洲等地。因此，各国都应该联手合作解决问题。

他说，印尼政府目前正通过两个步骤来解决上述问题，即严刑峻法以及加强联合各国间的配合。

矛头不应只指向印尼　盼各国一同解决

针对《光华日报》记者询问上述步骤是否彰显之前各国的努力未曾见效或不足时，莫莪倪亚礼苏南达则激动地表示，当烟霾问题发生时，各国常把矛头指向印尼并‘嘱咐’他们自行解决，然而这是区域性的问题，各国皆应该一同解决。

他表示，现在的非法烧芭活动不仅只是在印尼，甚至在靠近印尼的邻国边界皆发生烧芭活动。

他强调，各国都申诉受到烟霾的侵害，但是，印尼的情况更是严重。

部份烧芭在苏门答腊

询及印尼的烧芭活动一事，他透露，自己也不太清楚详情；惟，据他所知部份烧芭热点是在印尼苏门答腊。

他承诺，他将把民主行动党呈交的请愿备忘录直接转交予雅加达，以让印尼政府加紧关注此事，并希望大马居民不用为此太担心。

另外，对于槟州行动党今日呈交备忘录一事，他也表示相当感激。

当记者再次询问印尼政府将在何时解决烟霾时，他则表示他本身并不了解当局的措施详情及相关大蓝图，而一切也得胥视印尼政府如何对待此问题。

惟，他表示，印尼各政府部门经已相互配合著手商讨此事。

Read more!

Indonesia blames foreign firms for open burning

New Straits Times (7 July 2007)
By: Audrey Dermawan, Amy Hew See Yee and Sri Kuehnlenz

GEORGE TOWN: Indonesia is blaming foreign-based companies operating in Indonesia, including Malaysian ones, for the haze situation in the province and other neighbouring countries.

These companies were responsible for the spate of illegal logging and open burning activities, Indonesian Consul-General in Penang, Moenir Ari Soenanda, said yesterday.

He said checks revealed that none of the companies were Indonesian.

"But our government is seriously committed to solving the haze problem," he said after meeting a delegation from DAP at his office here.

The DAP handed over a three-page memorandum to Moenir, urging the Indonesian government to take immediate steps to tackle the haze situation which affected Malaysia every year.

Moenir said the Indonesian government had intensified discussion with other countries to find and implement concrete measures to tackle the haze problem.

"We are also in the process of ratifying the Asean Agreement on Transboundary Haze Pollution," he added.

The agreement signed by all Asean countries in Kuala Lumpur on June 10, 2002, came into force on Nov 25 the following year.

On the memorandum, Moenir said he would send it to Jakarta immediately.

Meanwhile, a spokesman for the delegation, Ng Wei Aik, said this was the fifth year they had sent a memorandum of a similar nature to the Indonesian authorities.

He also called on the Indonesian government to provide details of Malaysian companies causing the haze to their Malaysian counterparts so that action could be taken against them, including blacklisting the companies.

Meanwhile, in Kuala Lumpur, the Department of Environment said the public could expect temporary relief from the haze this weekend as heavy rains are expected.

The department said each downpour wiould be able to reduce the haze for about 24 hours before it returns. Showers will be scattered across the country beginning today to Monday.

A department spokesman said that there had been little change in the haze conditions over the past two days, given the ongoing forest fires in Indonesia.

He added that the haze was strongest in northwestern states, like Perak, Penang, Perlis and Kedah.

Visibility, however, improved steadily with measurements ranging between 8km and 10km, the highest readings so far for the four states.

Meanwhile, visibility in Selangor continues to improve with the visibility measurements exceeding 10km yesterday as compared to between 8km and 10km on Thursday.

Of the 51 monitoring stations nationwide, 10 reported Air Pollutant Index (API) levels as "good" yesterday, while 41 returned "moderate" API readings.

Six of the "good" readings were in Sarawak and Sabah, while one was recorded in Malacca and on the east coast of the peninsula, two in Terengganu and one in Pahang.

The DOE classifies API readings of under 50 as "good", while readings between 51 and 100 are "moderate".

Read more!

Indonesian's inaction spurred us to act

Read more!

指处理烟霾程序缓慢 民行5度呈书印尼领事馆

（槟城6日讯）行动党秘书长林冠英政治秘书黄伟益，不满印尼政府在处理烟霾课题上的程序缓慢，该党已是第5年提呈备忘录给印尼大使馆与领事馆。

他说，东盟跨国烟霾协议自2002年6月已签署，并在2003年11月25日执行，签署的国家还包括大马丶新加坡丶汶莱与泰国。

他表示，印尼政府对于这项协议，至今尚未立法，因此烟霾问题至今未能解决。

指大马公司涉及

黄伟益是与率领行动党党员，前往印尼驻槟领事馆，提呈烟霾备忘录给印尼驻槟领事莫尼尔（Moenir Ari Soenanda）后，在记者会上这么表示。

他说，莫尼尔也向他表示，印尼非法伐木活动导致森林大火，大马公司也涉及非法伐木活动，但黄伟益表示，印尼驻槟领事却不愿透露有多少间大马公司涉及。

黄伟益表示，若大马公司涉及上述问题，印尼政府必须提供这些资料，并促请大马政府将这些公司列入黑名单。

“我国政府也应采取更强硬的步骤，因为至今为止，我国政府还未发表对印尼公开焚烧的看法。”

他说，该党已连续5年针对烟霾问题提呈备忘录给印尼大使馆与印尼领事馆。

另一方面，印尼驻槟领事莫尼尔表示，他会将行动党所呈的备忘录交给印尼政府。

他说，烟霾影响的不只是大马丶汶莱，也包括该国的苏门答腊，但政府却是很希望解决问题。

他指出，该国政府解决问题通过两个步骤，即严行执法及鼓励邻国之间更多的合作，即东协跨国烟霾协议。

至于烟霾延误飞机飞行的问题，他表示这只是区域性的问题。

Read more!

“Lets Revitalise Penang Economy / 如何抢救槟州经济？”

“Revitalise Penang” Dialogue Series (I)
Organised by DAP Kampong Kolam Branch

THEME: “Lets Revitalise Penang Economy”

The economy of Penang used to be the most robust and competitive in Malaysia with giants like Intel anchoring the high-technology manufacturing industry. However, today, it lies a distant 3rd in the country, after Selangor and Johor. The Pearl of the Orient has clearly lost its sparkle.

How can DAP help revitalise Penang, and make the Pearl of the Orient shine, once again?

Speakers:

LIM GUAN ENG
- DAP Secretary-General

TONY PUA
- Economic Advisor to DAP Sec-Gen
- Graduate in Philosophy, Politics & Economics, Oxford University

YB CHOW KON YEOW
- Member of Parliament for Tanjong
- DAP Penang State Chairman

Language: Mandarin / English

Date: 6.7.2007 (Friday)
Time: 8.00 p.m. (Please be punctual)
Venue: The hall of Chew Si Kee San Tong (Chew Clan Association)
(33, Lebuh Kimberley, Georgetown)

Contact: 04-2288482 / 2277068

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

民主行动党甘榜哥南支部主办
“风云再起”系列讲座（1）

主题：“如何抢救槟州经济？”

槟州经济放缓乃是不争的事实。
我们的经济发展应朝向哪里去？
民主行动党又能为您带来什么？

主讲人：
林冠英（民主行动党秘书长）
潘俭伟（民主行动党秘书长经济顾问；英国牛津大学哲学、政治与经济系毕业）
曹观友（丹绒区国会议员；民主行动党槟州主席）

媒介语：华语 / 英语

日期：2007年7月6日（星期五）
时间：晚上8时（请准时出席）
地点：槟城汕头街周氏岐山堂冷气礼堂

联络：04-2288482 / 2277068

Read more!

民主行动党本周五主办“如何抢救槟州经济？”座谈会

2007年7月4日（星期三）在槟城发表的新闻稿：

槟州首席部长许子根形容反对党把槟州经济搞到一落千丈，似乎要告诉我们槟州经济发展大不如前绝不是国阵政府的错！

然而，事实是否如此呢？为何执政党对如何发展槟州经济似乎没有头绪，反而要把所有责任推算到反对党身上。

尽管民主行动党还未有机会执政槟州，但我们绝不会眼巴巴看着槟州经济，随着槟州无能的领导人渐渐衰竭及退色，反而希望能给槟州经济发展的未来指点迷津。

民主行动党甘榜哥南支部将在本星期五（7月6日）晚上8时，在槟城汕头街周氏岐山堂冷气礼堂举办“如何抢救槟州经济？”座谈会。

届时，民主行动党秘书长林冠英、秘书长经济顾问潘俭伟、槟州主席兼丹绒区国会议员曹观友，将现身为您主讲这个当前最受关注的课题。

我们将通过这个具有干劲与动力的主讲人阵容，为您逐一点破槟州经济发展所面对的瓶颈，以及当中如何突破之道。

林冠英早年毕业于澳洲莫那士大学并考获经济学士学位，回国后曾任合格专业会计师。曹观友毕业于理科大学社会科学系，对槟州经济发展自有一套独特的观点。

至于潘俭伟毕业于英国牛津大学哲学、政治与经济系。他曾是新加坡最年轻的挂牌公司总裁。为了投身政治，他更是脱售本身在10年前一手创办的资讯工艺公司。

他们3人将通过现场的互动方式，提出本身对如何振兴槟州经济、让槟州今后的经济发展得更好的独特看法，希望以此纳为民主行动党有朝执政槟州，对如何发展及加强槟州经济命脉的其中一部分施政理念。

这场免费入场的讲座，将以华语及英语穿插进行。如果您想要跟这些主讲者有机会作近身交流，并解除您对槟州经济前景堪虞的忧虑，我们欢迎您呼朋唤友到场聆听及交流彼此不同的意见。

任何疑问请联络刘敬亿012-4422511、郑来兴016-4783808、黄伟益019-2459305、槟州民主行动党总部04-2288482或2277068。

Read more!

国阵领袖与其注重选民服务，倒不如先把槟州经济与治安搞好！

2007年7月3日（星期二）在槟城发表的声明：

槟州首席部长许子根第一次形容在野党为台湾总统陈水扁，向来只会玩弄情绪和课题，忽略了为选民服务，最终导致经济一落千丈。

继许子根早前发表民主行动党“生毛”论之后，如今其这番言论无疑再让槟州人民看到许子根失态的一面，更反映民政党领袖正陷入黔驴技穷的地步。

让我们看看摆在眼前的问题：到底是谁把经济搞到一落千丈？到底是国阵或在野党忽略治安的重要性，以致人民安定的生活受到威胁？

许子根将在野党跟陈水扁相提并论，根本就是风马牛不相及的事情。在台湾，陈水扁当政却把经济搞得一团糟，那么执政的民进党就必须负起责任。

反之在马来西亚，尤其是在槟城州，若我们的经济搞到一落千丈，再加上人民对政府及警方维持治安的能力失去信心，当权的国阵尤其是民政党领导人就须负责任。

人民代议士为选民提供服务固然重要，但是若我国的经济与治安不好，即使国阵代议士能够为选民提供最好的服务，我们的选民还是苦不堪言的。

如今，面对全国大选即将来临的压力，许子根就带头高喊“全民拼治安，治安益全民”的口号，试图要把槟州打造成“全国最安全的州属”。

然而，本月1日配合“安全城市计划”在槟城五条路举行的推展礼，却看不到有当地居民参与，甚至有许多居民对安全城市的概念感到模糊。

这反映槟州人民对国阵政府只会空喊口号，却交不出成绩来的“安全城市计划”没有太大信心，以致对这个推展活动根本不屑一顾。

曾几何时，许子根从一个备受敬重的学者型政客，如今竟转型为只强调民生服务，且提不出宏观施政理念的蛋头政客。这无不让所有曾对他寄以厚望的槟州人民感到失望。

如今，许子根以极尽蔑视的口吻看待民主行动党要执政槟州大计，但他似乎忘了民政党当年也是以在野党姿态赢得槟州政权的。

所以，我要赠给许子根一句话：事实并没有绝对！凡事请不要讲得太绝，否则最终要沦落至吃不了还要兜着走的下场！

与槟州子民共进退！

Read more!

天花板处处破．厕所维修停止 復活光大未见成效

光明日报（2007年7月1日）

图：刘敬亿（左起）、黄伟益和郑来兴带领记者巡视光大，对广场内天花板破洞处处的问题相当关切。

（檳城讯）檳州政府去年宣佈耗资1000万令吉提升光大，但是半年后的今天却没有看到任何效果。光大的天花板仍然破洞处处，厕所的维修工程在3个月前也宣告停工，商家无不怨声载道。

行动党秘书长的政治秘书黄伟益说，据他瞭解，维修厕所的承包商是因为收不到钱而停工。

“光大很多店商投诉，他们每个月都缴交数百至数千令吉服务费，管理公司却没有改善广场设施，而且也很少看到保安人员巡逻。”

设施未获改善

他说，州政府之前宣佈拨款1000万令吉提升光大设施，但现在只看到三楼和四楼的厕所进行维修。

他说，仍留在光大的商家已所剩无几，四楼的单位更是几乎完全空置。

“商家向我投诉，如果情况没改善，他们考虑迁离。”

商家考虑迁离

黄伟益週六连同行动党丹绒国会议员助理刘敬亿和郑来兴，带领记者巡视光大广场。据记者所见，多间厕所前皆放著“维修中”的告示牌。

告示牌注明工程从去年12月16日动工，并会在4月12日完工。可是，有关厕所至今仍然关著，无人施工。

至於三楼和四楼的走廊天花板也是破洞处处，有些电线更是外露下垂。

迁入所有政府部门
黄伟益：更能吸引人潮

黄伟益认为，提升光大的设施固然重要，更重要的是如何吸引人潮回流。州政府与其耗资千万令吉提升设施，不如要求所有州政府部门搬进光大。目前各政府部门分散各地，民眾处理事情往往被迫跑多个地点，相当费时。

“如果所有部门搬进光大，不仅为民眾带来方便，也会吸引更多人潮，促进商业活动。”

针对行动党的指责，檳州发展机构產业部高级副经理罗斯兰受询时不愿置评，他要求记者在週一联络公关部。

被逼走远路上厕所

店铺正好位於厕所隔壁的安诺尔向黄伟益投诉，隔壁厕所的维修工作已经停工了接近3个月，导致他与顾客面对很多不便。

他说：“这层原本有3间厕所，其中2间厕所目前仍在维修中，现在想上厕所都得走很远的路，生意因此受到影响。”

Read more!

厕所翻修停顿天花板也破烂 光大不修商家要搬

南洋商报（2007年7月1日）
报道：吴慧芳

（槟城30日讯）政府1千万令吉拨款复兴光大的钱究竟花在那里？厕所翻新工程停顿，天花板依旧破烂，走廊仍然阴暗。

行动党秘书长林冠英的政治秘书黄伟益指出，虽然光大的商家每月付几百令吉至几千令吉的服务费，然而，光大的基建设施依然很差，甚至一整天都没有保安人员巡罗。

“政府年初不是说将拨款1千万令吉吗？但现在我们只看到，光大3楼及4楼的厕所翻新工程停顿了数个月，走廊天花板还是那样破破烂烂。”

顾客流失商家关店

他今早联袂丹绒区国会议员曹观友的选区秘书刘敬亿及郑来兴，带领传媒巡视光大3楼及4楼的基建设施后，这么指出。

他说，由于基建设施破烂，顾客流失以及传言光大3楼的肯德鸡家乡鸡也将迁移，一些商家已向他们反映，若情况再不改善，他们宁愿关闭光大的店面。

“我们也想问，为何政府没有善用这笔拨款，却只用来翻新厕所，为何没有提供其他基建设施，导致一些商家必须自己装置闭路电视？”

谈到厕所工程时，他指出，根据原定计划，这项工程在去年12月展开，预料将在今年4月竣工，不过现在工程已因为二手承包商收不到钱而停工。另一方面，刘敬亿说，若光大的问题不解决，势必影响槟州旅游业发展。

黄伟益建议提供一站式服务 政府部门应迁入带动人潮

黄伟益建议，政府强制所有政府部门迁入光大，以带动更多人潮涌入及为人民提供一站式的服务。

他指出，目前一些政府部门，如市议会部门分散在不同地方，导致一些人要处理相关事务时，必须费时到几个地方。

带动周边商业活动

“如果将所有政府部门都集中在光大，无论要申请营业执照、社险、公积金局或火险执照的人，都可以在光大处理，不必再到其他地区。”

他指出，一旦成功将人潮带入光大，就可以带动光大的周边商业活动。

“所以，政府与其把1千万令吉花在其他方面，不如用这笔钱把所有政府部门迁入光大。”

他也说，那些已经关闭的店面其实可用来当政府部门办事处。

新商家年杪迁入 店商公会主席深信低潮将过

光大店商公会主席陈廷燊有信心，随着今年杪会有的投资家迁入，光大长久以来面对的低潮局面将会结束。

他说，他已被告知，槟州发展机构与光大购物中心的官司已结束，后者将在今年杪迁出，而新的投资家将迁入。

“我相信，新的投资家或商家迁入后，将有效提高光大人潮。”他接受《南洋商报》访问时，这么说。

基设弱点影响竞争

谈到光大的基建设施问题，他指出，他们会继续在两周后与槟州发展机构的召开会议上，提出这些问题。

“我们在3年前已经投诉，光大的天花板很破烂，但直今仍看不到管理层采取任何行动。”

他认为，作为管理层的槟州发展机构应该向店商们讲解，政府会怎么运用1千万令吉拨款提升光大设施，因为只有这样，店商们才不会感受到自己被抛弃。

询及光大目前的营业情况时，他说，由于目前市道差，再加上面对其他购物市场的竞争力及光大本身基建设施很弱，导致他们在竞争上比较吃亏。

Read more!

黄伟益：州政府耗资千万令吉 光大基设未见提升

光华日报（2007年7月1日）

（槟城30日讯）复兴光大课题常被提起，而今年初，州政府也宣布将耗资千万令吉为光大提升设施，然而遗憾的是，至今为止店商们只见3楼和4楼进行维修至半途而被搁置的厕所外，其他设备始终残旧不堪，未有改善。

行动党全国秘书长林冠英政治秘书黄伟益说，尽管光大店商每个月都必须缴付数百令吉甚至数千令吉的服务费，但光大内的基本设施却未见提升，甚至一些时候，整天都未见有保安人员出现巡视，店商们无不对此大吐苦水。

他是在接获光大店商投诉后，在丹绒区国会议员曹观友选区秘书刘敬亿和郑来兴的陪同下，巡视光大时，如是指出。

厕所工程被搁置 飘出异味

走在光大内，昂首观看，空置的天花板、不足的灯光、简陋的设备等，不禁让人有种阴森森的感觉，特别是被搁置的厕所工程处，不时都飘出难闻的异味，严重影响附近店商的营业。

3楼及4楼厕所迟迟未竣工

黄伟益说，光大3楼和4楼的厕所是在2006年12月15日开始进行施工，预料在2007年4月27日竣工，但基于二手承包商无法取得拨款之故，因此在4个月前已停工。

他表示，这项工程原本是由NAZMO有限公司所投得，并且交由二手承包商进行装修。

对此，他质问，州政府在耗费千万令吉只为整顿光大的厕所吗？如此庞大的拨款为何没充分利用在光大其他基建和服务上呢？

他透露，为了防盗，一些店商甚至还得自己安装上闭路电视，由此可见，商家们已对光大内的保安失去信心。尽管商家曾针对光大的问题，向光大店商公会作出投诉，但情况始终如一。

“如果情况未来仍未改善，一些店商已决定出售在光大的店铺，并迁离他处，届时的光大恐怕会更冷清。”

刘敬亿：光大是槟州地标

刘敬亿说，光大是槟州的地标，加上一旁是商贸酒店，入住者多为国外游客，面对光大的种种问题，难免会破坏槟州声誉，影响店商的业绩。

要复兴光大 须设一站式行政中心

为改善和复兴光大，槟州行动党认为，州政府理应把所有政府部门都迁入光大，使它成为一站式的行政中心。

黄伟益说，州政府不仅要提升光大的基础设备，同时还得为光大吸引人潮回流。而一站式的行政中心，除了可方便市民办理各种日常手续外，公务员的聚集将可增加光大内的人气。

他举例说，槟岛市政局目前有光大3楼和旧关仔角市政厅两处之分，往往市民在处理一些申请时，都必须两头跑。如果所有的行政工作都集中在同一地点，那无疑可省去市民奔走的时间。

“当公众都到光大办理各种申请时，自然会在光大内逗留、用餐和消费，久而久之，城中的商业和周边活动自会随之活跃起来。”

Read more!